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===================================== 〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。 ・ アウト ： [あうと] 【名詞】 1. out 2. (n) out ・ ー ： [ちょうおん] (n) long vowel mark (usually only used in katakana)
アウトストラーダ A3 (L'Autostrada A3) ナポリ-レッジョ・カラーブリアは、ナポリからサレルノを経由し、レッジョ・カラーブリアまで至るイタリア南部の高速道路である。カンパニア（171km）、バジリカータ（30km）、およびカラーブリア（293.9km）の3つの州を貫く。 全体の道路はだいたい標準以下の高速道路である。ナポリにあるアウトストラーダ A1のインターチェンジからポンペイの出口までの道路の区間は、1920年代に地方の高速道路として建設され、後で高速道路規格に改築された。高速道路は現在、いくつかのセグメントとジャンクションにおいて、わずかな近代化改築を受けている。ルートに沿ったジャンクションの多くには、非常にきついカーブによって速度が上げられない箇所がある。これはナポリからサレルノの区間で特に顕著である（いくつかのジャンクションには、高速道路の本線に入るストップサインがある）。ごくまれに見られる非常駐車帯は別として、路肩は実際にはルート上にほとんど存在しない。概して、ルートの大部分はしばしばものすごく渋滞する。ナポリ-サレルノ間はSAMに委託されている。 南の区間（サレルノ-レッジョ・カラーブリア）は無料であり、公道のための国家機関であるANASによって維持されている。山岳地帯に位置しており、他のイタリアの高速道路と比べて、交通量の多さ（特に連休期間の初めと終わり）とその維持水準の低さで有名である。ANASはこの区間をここ30年間で徐々にアップグレードさせている。 全体の道路はだいたい標準以下の高速道路である。ナポリにあるアウトストラーダ A1のインターチェンジからポンペイの出口までの道路の区間は、1920年代に地方の高速道路として建設され、後で高速道路規格に改築された。高速道路は現在、いくつかのセグメントとジャンクションにおいて、わずかな近代化改築を受けている。ルートに沿ったジャンクションの多くには、非常にきついカーブによって速度が上げられない箇所がある。これはナポリからサレルノの区間で特に顕著である（いくつかのジャンクションには、高速道路の本線に入るストップサインがある）。ごくまれに見られる非常駐車帯は別として、路肩は実際にはルート上にほとんど存在しない。概して、ルートの大部分はしばしばものすごく渋滞する。ナポリ-サレルノ間はSAMに委託されている。 南の区間（サレルノ-レッジョ・カラーブリア）は無料であり、公道のための国家機関であるANASによって維持されている。山岳地帯に位置しており、他のイタリアの高速道路と比べて、交通量の多さ（特に連休期間の初めと終わり）とその維持水準の低さで有名である。ANASはこの区間をここ30年間で徐々にアップグレードさせている。 Autostrada A3) ナポリ-レッジョ・カラーブリアは、ナポリからサレルノを経由し、レッジョ・カラーブリアまで至るイタリア南部の高速道路である。カンパニア（171km）、バジリカータ（30km）、およびカラーブリア（293.9km）の3つの州を貫く。 全体の道路はだいたい標準以下の高速道路である。ナポリにあるアウトストラーダ A1のインターチェンジからポンペイの出口までの道路の区間は、1920年代に地方の高速道路として建設され、後で高速道路規格に改築された。高速道路は現在、いくつかのセグメントとジャンクションにおいて、わずかな近代化改築を受けている。ルートに沿ったジャンクションの多くには、非常にきついカーブによって速度が上げられない箇所がある。これはナポリからサレルノの区間で特に顕著である（いくつかのジャンクションには、高速道路の本線に入るストップサインがある）。ごくまれに見られる非常駐車帯は別として、路肩は実際にはルート上にほとんど存在しない。概して、ルートの大部分はしばしばものすごく渋滞する。ナポリ-サレルノ間はSAMに委託されている。 南の区間（サレルノ-レッジョ・カラーブリア）は無料であり、公道のための国家機関であるANASによって維持されている。山岳地帯に位置しており、他のイタリアの高速道路と比べて、交通量の多さ（特に連休期間の初めと終わり）とその維持水準の低さで有名である。ANASはこの区間をここ30年間で徐々にアップグレードさせている。 ==行程==
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